6 月 19 日，上汽通用别克旗下纯电轿跑 SUV 车型 ELECTRA E4 正式上市，并将于 7 月起开启交付。新车共推出了 4 款配置车型，并提供了两种不同性能续航的车型版本，售价区间为 18.99 万 -25.99 万元。

想看别克 E4 的优缺点？来看看大家怎么说！

车主权益方面，在 2023 年 8 月 31 日前下定锁单的用户可以享受终身质保。臻享版、GS 版以及 GS 长续航四驱版车型用户可以享受免费家充、特定车色、零压购车以及轻松置换等政策。

(资料图片仅供参考)

此外，前 1500 名下定锁单并购车的别克 E4 车主还可以获赠车用遮阳帘。

外观方面，基于 Ultium 奥特能平台打造的别克 E4 可谓是将纯电平台特有的轴长比优势拉到了极致，它的车身长宽高分别为 4818mm、1912mm、1581mm，轴距达到了 2954mm，定位为中大型 SUV。

另外，作为一款主打年轻化、个性化的轿跑 SUV，别克 E4 共有夜漾黑、云涧青、旷陨灰、冬桦白、伊甸紫、松果绿 6 种车身颜色，以及钛灰、浅白、凝夜紫、豆蔻青、GS 夜辉铜 5 种内饰颜色供消费者选择。

看人先看脸，看车也不例外。从设计维度来看，别克 E4 绝对称得上是一款高颜值电动 SUV，它采用了与 ELECTRA-X 概念车一脉相承的 PURE Design 设计理念，将时尚、潮流、动感等诸多元素融为一体。

别克 E4 采用了全新的延展翼前脸，并且 采用了双飞翼 LED 日间行车灯，扁平的设计有效增强了前脸的视觉宽度。支持流晶律动灯语系统的羽翼光迹自动大灯细节相当丰富，让前脸更具科技感。

别克 E4 的侧面采用了轿跑 SUV 标志性的溜背造型设计，低矮的加上纯电平台特有的超长轴长比，让新车整体显得十分运动优雅。另外，新车的悬浮式车顶、隐藏式电动门把手、全包围护板等潮流设计元素也进一步提升了整车的时尚感。

车尾部分，别克 E4 则显得格外紧凑分明。新车后挡风玻璃上方和下方分别设计了一层尾翼，下方的尾翼与流光飞翼贯穿式尾灯之间又由一条锋利的线条分割。

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相比之下，贯穿式尾灯的下方倒是显得简洁了许多。设计繁杂的上半身车尾、简洁的下半身车尾以及整体的溜背式车身设计形成了下压的视觉效果。

值得一提的是，别克 E4 推出了两款 GS 版车型，这两款车型有着专属的运动风格外观套件。它们搭载了一套黑晶菱动格栅 20 寸花翼低风阻轮毂，并且搭配了规格高达 245/50 R20 的轮胎，以及 Brembo 六活塞刹车卡钳，有着极强的运动感。

内饰部分，别克 E4 的车内极具科技感，但在细节设计上依然保留了传统车企的坚持。在这方面，教授必须要给别克一个好评。

例如，别克 E4 在中控台上全系标配了尺寸达到 30 英寸的弧面 6K 屏，并且在屏幕下方设计了一块科幻精致的蓝紫色渐变饰板。与此同时，它又保留了空调控制区域的实体按键，并没有盲目追求虚拟化操作。

此外，教授一直觉得通用汽车虽然和主流的中国造车新势力比起来尚有些许差距，但在外国车企当中已经走在了前列，而别克 E4 在这方面也有着相当不错的表现。

智能化方面，别克 E4 搭载了全新一代的 VCS 智能座舱，标配的 EYEMAX 30 英寸大屏内置了目前顶级的高通骁龙 8155 车规级芯片，并且在 VIP 智能电子架构下支持整车系统级多模块 OTA 升级。

要知道，相比起智能车机，拥有整车系统级 OTA 的车型才是真正意义上常用常新的智能汽车。然而，尽管中国汽车产业已经走到了行业新四化前列，但目前整车系统级 OTA 在中国自主品牌车型当中也仍然无法做到普及。

另外，当下有着车企车型有了智能车机之后就简配了传统的映射互联功能，教授认为这并不是一个好的现象，而别克 E4 的做法则让教授感到非常欣慰。它不仅搭载了别克 eConnect 互联技术，同时也支持 Apple CarPlay 无线映射功能，给了消费者充足的选择。

乘坐体验方面，别克 E4 配备的人体工学座椅采用了 S 型靠背设计，不仅能够释放更多的纵向空间，其宽体悬浮式头枕也能缓解长途出行时的疲劳感。另外，GS 车型还搭载了专属的桶型运动座椅，进一步提升了座椅包裹性和支撑性。

空间方面，基于奥特能电动车平台打造的别克 E4 有着长达 2954mm 的轴距，并且全系均为五座车型，这也就意味着它的座舱可观的空间表现。要知道，同价位的标杆车型比亚迪唐轴距只有 2820mm，却还要在有限的轴距范围内塞进去 7 个座位。

官方数据显示，更长的轴距以及更加合理的座椅设计布局让别克 E5 的乘员拥有 1013mm 的前排头部空间、975mm 的后排头部空间，以及 116mm 的后排膝部空间。

尽管电机的加持大幅降低了新能源汽车提升性能的成本，但别克 E4 对性能的态度似乎更加倾向于家用务实，它虽然也提供了双电机四驱车型，但并没有特别极致的性能表现。

从电机性能和续航表现上来看，别克 E4 可以分为标准续航版和 GS 长续航四驱版两个不同版本的车型。

其中，别克 E4 标准续航版的电机总功率为 180kW，也就是 245 匹马力，总扭矩为 330N · m，在 65kWh 容量的动力电池加持下，它的 CLTC 工况纯电续航里程达到了 530km。从性能和续航这两个方面来看，它整体处于行业中上水准。

作为对比，和别克 E4 同一天上市的同价位车型比亚迪宋 PLUS EV 冠军版纯电续航里程为 520km，最大功率为 150kW，最大扭矩为 310N · m。显然，别克 E5 作为一款纯电动汽车，它的硬件指标已经完全超越了同价位的标杆车型。

另外，别克 E4 GS 长续航四驱版的电机总功率为 211kW，也就是 287 匹马力，总扭矩达到了 465N · m，0-100km/h 加速时间为 6.2 秒。在容量为 79.7kWh 的动力电池加持下，它的 CLTC 工况纯电续航里程达到了 620km。

智能化驾驶方面，别克 E4 全系标配了 eCruise 智能辅助驾驶系统，提供了 FSRACC 全速域自适应巡航、HOLCA 智能车道居中辅助等丰富的自用型功能，并且 GS 长续航四驱版还可以选装全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统，进一步提升智能驾驶能力。

众所周知，以中国汽车品牌主导的中国汽车市场近几年可谓是相当内卷。然而，当别克 E4 正式上市之后，教授认为这款来自上汽通用别克的诚意之作才是真正的卷到了极致，它甚至想要通过内卷在中国新能源汽车市场卷死有着主场先发优势的中国品牌。

在教授看来，尽管别克 E4 是合资品牌旗下的纯电动汽车，但它在同价位合资品牌纯电动 SUV 当中却基本找不到一个能打的对手。即便放眼整个中国电动 SUV 市场，它也有着极强的产品竞争力。

教授可以负责任地说，如果要在合资品牌当中选择一款 20 万元左右的纯电动 SUV，那么别克 E4 就是最好的选择。即便和中国品牌纯电 SUV 比起来，教授也愿意向大家推荐这款车型。