邓思邈 发自 副驾寺
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Robotaxi的发展,中美可谓是你追我赶。
(资料图)
这不,出租车 全无人7×24小时的运营 ,马上要在美国旧金山铺开了。
背后的主体是Waymo和Cruise两家公司。
以前的限制颇多——时间上必须避开高峰段、主驾必须配安全员、只能在一部分地区收费。
现在有了更多自由,重要的是营收空间也更大了。
更值得一提的是,Robotaxi在北京才开始收费运营没多久。
就在最近,美国加州公共设施委员会 (CPUC) 公布了两项决议草案。
草案的新发布,意味着Waymo和Cruise两家公司将被批准——能够在旧金山开启 24×7全天候的、主驾无人的、且可以向乘客收费的 Robotaxi运营。
具体来看,官方发布的两份文件还稍有不同。
Cruise是获准可以在原来的基础上,进一步扩大收费的运营范围,并延长收费的运营时间。
Waymo在旧金山落地进度比Cruise晚了一步,这份文件代表着Waymo将可以在旧金山开启全无人、全天候的收费运营了。
说来可能轻松,但要达到这一阶段性里程碑,对两家公司来说实属不易。
通常情况下,无人车上路测试和部署需要经由加州机动车辆管理局 (DMV) 批准,无人车向乘客收费需要美国加州公共设施委员会 (CPUC) 的批准。
在上述草案尚未正式实施之前,也就是目前,两家公司在旧金山落地的进度其实不算快。
Waymo是长时间苦于 不能向乘客收费 。
其实Waymo早在 2021年 就在旧金山开启了免费内测,一直到现在还停留在免费提供服务的阶段。
而Cruise是苦于 收费受到了限制 。
收费只被允许在旧金山小部分地区开展,时间上也有规定,只能是晚上10点到早上5点30这个时间段在这个地区收费。
可以想象,一旦草案正式实施后,Waymo和Cruise的商业化将进一步提速。
此后,Robotaxi可以7×24小时在路上跑接客、不配安全员可以节省人力成本,同时还可以向乘客收取一定费用。
相当于自动驾驶出租车几乎与一般的网约车无异了,甚至效率还要更高。
也只有这样,Robotaxi才有真正的意义。
事实上,在草案正式公布之前,引起了广泛的争议。
有不少人持反对意见,他们不赞同Robotaxi的扩张。
例如,旧金山市交通局、旧金山县交通局、残疾人市长办公室表示:
早晚高峰也让这些Robotaxi在路上跑,可能会造成交通堵塞。
他们还说,通用Cruise的无人车此前在路上会突然停下来,以及一些不安全的驾驶行为,已经影响到了救援人员的工作。
其实这样的担忧不无道理,因为无人车之前确实在旧金山发生过一些事故。
例如今年3月,Cruise的无人车就追尾了一辆公交车。
去年4月,一辆Cruise的无人车因为没开灯而被警察拦停,结果趁其不注意,直接跑路开溜。
更早一些,在2021年6月的时候,结束一天路测的Waymo无人车在旧金山市区的一个十字路口左转,然后就撞上了踩着电动滑板车的小哥。
但也有很多人表示赞成,包括科技行业团体、商业和经济发展组织、美国盲人理事会、自动驾驶汽车行业协会、消费者技术协会、旧金山商会、硅谷领导集团等等。
不过,获得授权许可,并不代表Waymo和Cruise两家公司此后就会无限制扩张了。
Waymo的一位发言人就表示: 会深思熟虑之后再扩大服务范围,把安全作为首要任务 。
把视线拉回到国内,现在可以体验到24×7全天候的Robotaxi服务了吗?
百度Apollo的貌似还不能,在武汉江北、深圳南山区、广州科学城目前的运营时间是 7点-23点 ;小马智行也还不行,最晚运营到 晚上22:30 ,最早于 7:30 开始运营,且法定节假日除外。
不过,今年年初滴滴自动驾驶在上海推出了 24小时无间断 的自动驾驶服务,可以说是比较领先了。
想必旧金山最新草案的颁布,也会变相驱动国内更快开启无人7×24小时运营。
参考链接:
https://docs.cpuc.ca.gov/SearchRes.aspx?ProposedDecisions=1&DaySearch=30
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